Notre méthodologie prix déménagement part des coûts réels d’une entreprise, pas des prix affichés par d’autres sites. Le Déménageur calcule chaque fourchette de prix poste par poste. Cette page publie la méthode complète, chaque paramètre avec sa source et sa date. Elle distingue les données officielles de nos propres hypothèses. Le même calcul alimente le simulateur de prix et toutes les grilles du site.
Le principe : partir des coûts, pas des prix affichés
Notre calcul suit la méthode de coût de revient du Comité National Routier (CNR), l’organisme de référence du transport routier. Le CNR publie chaque année les coûts du déménagement, actualisés en juin 2026. Sa méthode, dite « trinôme », additionne trois postes :
- les heures de travail de l’équipe, multipliées par un coût horaire ;
- les jours de mise à disposition du camion, multipliés par un coût journalier ;
- les kilomètres parcourus, multipliés par un coût kilométrique qui inclut le carburant.
Un coefficient de frais de structure s’applique ensuite au total. Nous ajoutons les frais que le CNR laisse hors trinôme : péages, nuitées de l’équipe, monte-meuble. Viennent enfin la marge de l’entreprise et la TVA au taux normal de 20 %.
Les étapes du calcul
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Le volume estimé. Vous le saisissez en m³, ou nous le déduisons de la surface : environ un m³ pour deux m². Un coefficient d’ameublement élevé justifie de saisir votre propre volume. Le volume fixe la taille de l’équipe et du véhicule.
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Le temps de manutention. Chaque m³ demande un temps de chargement et de déchargement. Un étage sans ascenseur ou un portage long l’allonge. La formule de déménagement ajoute le temps d’emballage.
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Le temps de route. En camion dédié, l’équipe conduit à l’aller puis rentre à vide. L’entreprise paie ce temps comme du travail. Au-delà d’une journée, le chantier passe sur deux jours avec une nuitée.
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Le groupage. Au-delà de 50 km, plusieurs clients partagent le camion. Chaque client paie la part du trajet qui correspond à sa place.
Tous les paramètres, leur source et leur statut
Ce tableau provient directement du fichier de calcul du site : il applique les mêmes valeurs que le simulateur. Le statut indique la nature de chaque valeur :
- officiel : texte réglementaire, conventionnel ou statistique publique ;
- profession : coûts publiés par le CNR ;
- marché : repère publié par des acteurs du secteur ;
- hypothèse : choix de modélisation qui nous est propre.
| Paramètre | Valeur | Source | Statut |
|---|---|---|---|
| Coût d’une heure de main-d’œuvre | 29,34 € HT / heure | CNR, « Les coûts du déménagement », conditions économiques de juin 2026 (relayé par TRM24 et OTRE) (juin 2026) | Profession |
| Coût journalier du véhicule | utilitaire : 42,9 · porteur : 89,23 € HT / jour | CNR, « Les coûts du déménagement », conditions économiques de juin 2026 (relayé par TRM24 et OTRE) (juin 2026) | Profession |
| Coût kilométrique du véhicule | utilitaire : 0,426 · porteur : 0,593 € HT / km (carburant inclus, hors péages) | CNR, « Les coûts du déménagement », conditions économiques de juin 2026 (relayé par TRM24 et OTRE) (juin 2026) | Profession |
| Coefficient de frais de structure | 1,3698 multiplicateur des coûts directs | CNR, « Les coûts du déménagement », conditions économiques de juin 2026 (relayé par TRM24 et OTRE) (juin 2026) | Profession |
| Actualisation du gazole depuis juin 2026 | 0,043 à 0,065 € HT / km | Ministère de la Transition écologique, prix moyens mensuels du gazole (HTT) : 1,0110 €/L en juin 2026, 1,2275 €/L en août 2026 ; consommation 20 à 30 L/100 km (août 2026) | Officiel |
| Péages | utilitaire : 0,115 à 0,244 · porteur : 0,183 à 0,244 € HT / km d’autoroute | Arrêté du 28 janvier 2026 (tarifs APRR/AREA) : rapport classe 2 / classe 1 = 1,536, classe 3 / classe 1 = 2,445 ; tarif classe 1 de 0,09 à 0,12 €/km (repère de calculateurs, non officiel) (févr. 2026) | Marché |
| Part d’autoroute hors trajet local | 80 % part des km sur autoroute au-delà du trajet local | Hypothèse du barème (sept. 2026) | Hypothèse |
| Nuitée de l’équipe (grand déplacement) | 52,31 à 68,67 € / personne / nuitée | Convention collective des transports routiers (IDCC 16), avenant n° 81 du 2 décembre 2025 : grand déplacement 1 repas + 1 nuitée = 52,31 € ; 2 repas + 1 nuitée = 68,67 € (janv. 2026) | Officiel |
| Temps de manutention | 0,6 à 0,9 heures-homme / m³ (chargement + déchargement) | Hypothèse dérivée : une demi-journée (4,4 h, soit la moitié des 8,8 h de service quotidien CNR) pour charger 20 à 40 m³ à 2 ou 3 déménageurs, autant pour décharger (sept. 2026) | Hypothèse |
| Temps d’emballage et de démontage | économique : 0 · standard : 0,1 à 0,15 · clé en main : 0,35 à 0,5 heures-homme / m³ (emballage, démontage) | Hypothèse du barème (sept. 2026) | Hypothèse |
| Journée de travail de l’équipe | 10 heures d’équipe par jour | Règlement (CE) n° 561/2006 : 9 h de conduite par jour (10 h deux fois par semaine), pause de 45 min après 4 h 30 (août 2024) | Hypothèse |
| Seuil du déménagement local | 50 km | Hypothèse du barème (usage du secteur : « local » en deçà de 50 km) (sept. 2026) | Hypothèse |
| Vitesse moyenne en local | 30 km/h | Hypothèse du barème (circulation urbaine et périurbaine) (sept. 2026) | Hypothèse |
| Vitesse moyenne sur route | utilitaire : 80 · porteur : 70 km/h de moyenne au-delà du trajet local | Hypothèse du barème, sous les limites du code de la route sur autoroute : 130 km/h pour un utilitaire de 3,5 t ou moins, 90 km/h pour un poids lourd (sept. 2026) | Hypothèse |
| Conduite maximale par jour | 9 heures de conduite par jour | Règlement (CE) n° 561/2006, article 6 : durée de conduite journalière de 9 heures (août 2024) | Officiel |
| Remplissage d’un camion en groupage | 60 % à 90 % part du porteur occupée sur un trajet en groupage | Hypothèse du barème : en groupage, le trajet est partagé entre les clients au prorata du volume, sur un porteur rempli entre 60 et 90 % et qui repart chargé (sept. 2026) | Hypothèse |
| Étage sans ascenseur | 12 % + temps de manutention par étage sans ascenseur | Hypothèse du barème (sept. 2026) | Hypothèse |
| Étage avec ascenseur | 5 % + temps de manutention avec ascenseur (en étage) | Hypothèse du barème (sept. 2026) | Hypothèse |
| Portage long | 20 % + temps de manutention si le camion stationne loin de l’entrée | Hypothèse du barème (sept. 2026) | Hypothèse |
| Monte-meuble avec opérateur | 149 à 319 € HT par adresse (demi-journée avec opérateur) | Tarifs publiés par des loueurs de monte-meubles avec opérateur : à partir de 149 € (Katapult, Paris) ; 243 € HT jusqu’au 5e étage et 319 € HT jusqu’au 9e (loueur lyonnais) (sept. 2026) | Marché |
| Volume selon la surface | 0,5 m³ par m² habitable | Règle d’usage du secteur : volume ≈ surface ÷ 2 (non normative) (sept. 2026) | Marché |
| Volume minimal | 3 m³ | Hypothèse du barème (sept. 2026) | Hypothèse |
| Équipe et véhicule selon le volume | jusqu’à 12 m³ : 2 pers. · jusqu’à 30 m³ : 3 pers. · jusqu’à 50 m³ : 4 pers. · jusqu’à 80 m³ : 5 pers. · au-delà de 80 m³ : 6 pers. m³ → équipe et véhicules | Hypothèse du barème, alignée sur les catégories de véhicules du CNR (utilitaire 20-30 m³, porteur 40-50 m³) (sept. 2026) | Hypothèse |
| Marge de l’entreprise | 0 % à 10 % part du coût de revient | Hypothèse du barème : le CNR publie un coût de revient, pas un prix de vente ; la fourchette couvre une entreprise qui vend à prix coûtant et une marge de 10 % (sept. 2026) | Hypothèse |
| TVA | 20 % taux | BOFiP BOI-TVA-LIQ-20-20 : aucun taux réduit ne s’applique au déménagement, taux normal de 20 % (juin 2025) | Officiel |
Les coûts CNR 2026 proviennent de leur publication relayée par la presse professionnelle. Nous les vérifierons dans l’étude complète à la prochaine revue. Nos hypothèses restent les paramètres les plus incertains, en particulier le temps de manutention par m³. Chacune porte donc une borne basse et une borne haute. Nous les recalerons en premier sur des devis réels.
Comment nous contrôlons le résultat
Les prix publiés par les sites de devis ne servent jamais au calcul, seulement au contrôle. Nous testons dix cas de référence, du studio en local à la maison de 50 m³ sur 800 km. Pour chaque cas, notre fourchette doit recouper celle du marché. Son milieu ne doit pas s’en écarter de plus d’un facteur 1,6.
Le test tourne avant chaque mise en ligne : un échec bloque la publication du site. Nous revoyons alors le paramètre en cause et sa source, jamais la tolérance.
Ce contrôle a déjà changé le modèle. La première version ne calculait que le camion dédié. Elle retrouvait les prix du marché en local, mais donnait des montants deux à trois fois supérieurs sur longue distance. Les prix publiés sur ces trajets étaient en fait des prix de groupage : nous avons donc ajouté le groupage au calcul.
Ce qu’aucune grille tarifaire ne remplace : la visite technique
Un devis de déménagement est obligatoire, gratuit et écrit, selon la fiche officielle de Service-Public.fr. Il détaille le volume, la prestation, le type de voyage et un prix définitif. Seule une visite technique permet au professionnel de s’engager sur ce prix.
Notre barème sert à vérifier qu’un devis reste cohérent avec les coûts du métier. Un devis très bas mérite qu’on vérifie le volume et le type de voyage. Un devis très haut mérite qu’on vérifie les accès et la formule. Notre méthode pour comparer des devis de déménageurs détaille ces vérifications.
Mises à jour
Chaque paramètre porte une date de source et une date de revue, au plus tard un an après. Passé cette date, un contrôle automatique bloque la mise en ligne jusqu’à une nouvelle vérification. Le prix du gazole a fortement évolué depuis juin 2026 : nous l’actualisons avec les prix moyens du ministère de la Transition écologique. La saisonnalité n’entre pas encore dans le calcul : l’été et les fins de mois font monter les prix.
Cette méthode s’applique au simulateur et aux grilles de prix, dont le prix au m3 et le tarif kilométrique. Elle complète nos pages sur les critères que nous appliquons et sur le modèle économique du site.